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《秋之回忆》七部合集将于明年3月发售登陆任天堂SwitchPS4平台

据外媒Gematsu报道,《秋之回忆》系列合集(Memories Off Historia)将于明年3月25日登陆PS4/任天堂Switch平台。合集将分为上下两部分发售,定价均为6380日元。

目前两部合集已经在亚马逊日本、Neowing和Gamers上架,合集上部包括《秋之回忆》、《秋之回忆2》、《秋之回忆3:变成回忆的你》、《秋之回忆4:从今以后》;下部包括《秋之回忆5:中断的胶片》、《秋之回忆6:T-wave》、《秋之回忆7:打勾勾的回忆》。

短短10天内,“奋斗者”号四探洋底。

《秋之回忆》系列合集限定版定价26180日元,限定版包含合集上下两部的全部内容,此外还有1/8白河萤手办、《告别回忆:无垢少女》后日谈DLC(单独的)等等内容。

据了解,“沧海”号会先下潜到海底,成为水下拍摄的主机位,并运行预先设置的自动程序,将内部移动机器人“凌云”号唤醒,通过自动程序设计路径移动,作为水下拍摄的第二机位。

从外观上看,“奋斗者”号像一条大头鱼,“肚子”涂成了绿色,这是因为绿光在海水中衰减较小,便于在深海捕捉到它的身影。而头顶呈醒目的橘色,也是便于上浮到水面时能被母船快速发现。

由300米到10909米,逐渐增加的不只是下潜深度

“奋斗者”号与“沧海”号不是同时“捆绑”入海,二者如何找到对方搭档作业呢?

作为北京市科学技术最高奖,突出贡献中关村奖的提名备受关注。记者注意到,共有31人获得提名突出贡献中关村奖。其中就包括多位抗疫领域的科学家,如抗疫贡献突出被授予“人民英雄”国家荣誉称号的中国工程院院士陈薇、研制出新冠病毒核酸检测生物芯片的中国工程院院士程京、带领团队研制出新冠灭活疫苗的北京科兴中维生物技术有限公司总经理高强。

“深海非常震撼,我观测到这里有海参!”在一段来自万米海底的通话中,中国科学院深海科学与工程研究所研究员贺丽生分享了她的探险发现。

在“蛟龙”号、“深海勇士”号载人潜水器研制与应用的基础上,历经多年艰苦攻关,“奋斗者”号研发团队在耐压结构设计及安全性评估、钛合金材料制备及焊接、浮力材料研制与加工、声学通信定位等方面实现技术突破,顺利完成了潜水器的设计、总装建造、陆上联调、水池试验和海试验收,具备了全海深进入、探测和作业能力,已转入试验性应用阶段。

“深海是人类在地球上了解最少的区域,深海地下更是一片未知世界。”海洋地质学家、中国科学院院士汪品先这样评价。

据七〇四所工作人员介绍,以温盐深仪(CTD)吊放装置为例,这是测量万米深海环境的专用装置,也是科考作业水面支持的关键装备,曾长期被国外“卡脖子”。去年年底,七〇四所自主研发的CTD吊放装置通过验收,使这一深海装备迈入国产化时代。

马里亚纳海沟是全球最深的海沟,像一座在海底倒立的山峰,海沟最深处“挑战者深渊”测得最大深度为11034米,相当于珠穆朗玛峰顶叠加一座西岳华山的海拔高度,是已知海洋最深处。11月10日,“奋斗者”号坐底“挑战者深渊”,创造了中国载人深潜新纪录,也是世界上首次同时将3人带到海洋最深处。

从无到有,由浅入深。科学家们不断攻克高压、密封、腐蚀、绝缘等技术难题,拉近我国深海探索技术与国际先进水平的距离,自主研发载人潜水器的脚步越迈越大。2002年,7000米载人潜水器重大专项立项,而在立项之初,我国研制过的载人潜水器最深下潜深度只有600米。

过去几个赛季,皇马总在主场输掉比赛。2018/19赛季曾在主场0-3不敌莫斯科中央陆军,也曾1-4惨败给阿贾克斯。在2017/18赛季,皇马曾1-3不敌尤文。

中国科学院声学研究所研究员、“奋斗者”号潜航员杨波和他的团队经历了从“蛟龙”号、“深海勇士”号到“奋斗者”号的一次次任务。“载人深潜突破新的深度纪录,我们都明白很难,但是必须要完成。实际上,从9000米到11000米,对我们来说都是未知的空白。”杨波说,通过科研团队的充分准备和攻关,团队得以战胜一系列“不确定”。

相比于经验丰富的“探索一号”,“探索二号”是新手上路。它长87.2米,型宽18.8米,是中国首艘专为万米深海科考打造的母船,今年6月才出坞。它是一个多功能海洋科考平台,可搭载60名科考队员和船员开展海试任务,海上连续工作最远距离大于15000海里,连续工作最长时间超75天。

“沧海”号就绪后,“奋斗者”号紧随其后向海底下潜,坐底后通过声学通信定位和探测雷达,在漆黑的海底找到“沧海”号,并从“沧海”号的上方缓缓驶入画面中央,稳坐镜头前。之后,“奋斗者”号和“沧海”号只需要将各自搭载的通信设备互相对准,就可以对话合作了。

11月19日“奋斗者”号下潜,是此轮万米海试的“交卷”一关。它承担着复核洋底科考作业功能的任务,坐底后开启巡航和作业模式,进行潜水器功能性能检测,测试机械手,并在找到“沧海”号后与其联合作业。

作为我国唯一一台可以搭载人员下潜到海底一万米的科考装备,“奋斗者”号代表了当前深海工程技术领域的顶级水平,更在多个关键技术和重要材料领域拥有国产化核心,国产化率超过96.5%。

皇马上一次在主场半场输这么惨,还是99/00赛季的欧冠小组赛,当时皇马半场主场1-3落后拜仁,最终比赛2-4不敌拜仁。如今,皇马刷新了新的耻辱纪录。

据叶聪介绍,走向深海第一个难题就是海水带来的高压。“奋斗者”号下潜的马里亚纳海沟最深处,水压超过110兆帕,相当于2000头非洲象踩在一个人的背上。如此高压,意味着潜水器的材料、结构设计等都面临严峻挑战,“奋斗者”号该如何抗压?

Gematsu报道称,《秋之回忆》系列合集会使用最新技术将对每款游戏的素材进行转换,使其完全高清化,另外这些作品还将移植系列最新作《告别回忆:无垢少女~ 致最爱的你》的系统,玩家们可以在最新的游戏环境、更清晰的画面体验回忆中的经典场景。

下潜深度,标注着中国深潜事业的创新高度。“奋斗者”号能在万米洋底勇往直“潜”,得益于有一颗强大的中国“心脏”。

“双船双潜”,是“奋斗者”号海试任务的关键词。

“探索二号”不仅吨位大、性能好,而且搭载的许多科研设备和探测神器都由我国自主研发。

之后,在11月13日海试任务中,“奋斗者”号载人潜水器和“沧海”号深海着陆器联合作业,实现万米水下全球首次高清视频信号直播和传输;11月16日,“奋斗者”号仅用半小时左右的时间就找回了此前布放在海底的3个取样器,作业难度堪比“大海捞针”。这项操作对深海科考特别是未来实现深海科研的原位培养、长期监测等意义重大。

“奋斗者”号有一颗强大的中国“心脏”,国产化率超96.5%

与前三次只有潜航员下潜不同,11月19日,除了两名潜航员外,贺丽生以科学家的身份参与下潜。据浙江大学海洋学院教授陈鹰介绍,科学家通常坐在潜水器右舷,舱内配有丰富的作业工具,供其在海底进行观测、采样、培养等科考任务。

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“我们此次科考任务包括以生物为重点,观察万米深渊海底生物的种类等,也会择机采一些生物样本。我们还带了一些自主工作的采样装置,像序列采水器、原位化学实验装置。”贺丽生说。

2020年度北京市科学技术奖提名情况公示:

据介绍,“奋斗者”号由中国船舶集团有限公司第七〇二研究所(以下简称七〇二所)牵头总体设计和集成建造,中国科学院深海科学与工程研究所作为业主单位牵头开展海试。

“双船双潜”是“奋斗者”号海试关键词,双母船为海试任务保驾护航

“双船”,是为“奋斗者”号深潜护航的双母船——“探索一号”(支持船)和“探索二号”(保障船);“双潜”指的是双潜水器:一个是主角,即“奋斗者”号,另一个则是主角的“御用摄影师”——“沧海”号。

此外获得提名突出贡献中关村奖的还有计算机、网络安全、人工智能、智能交通等领域的科学家。如在行业内率先提出“内生安全框架”,改变网络安全“小规模、零散化、同质化”现状的奇安信集团董事长齐向东;集结国内外专家攻坚人工智能的北京智源人工智能研究院院长、北京大学教授黄铁军;研制了国际上首个深度学习专用处理器芯片的中科院计算所研究员陈云霁;在智慧轨道交通技术上贡献突出的交控科技股份有限公司董事长郜春海等。

搞定材料只是万里长征第一步,想要成功下潜万米,还需要极其精密的制造、冷弯、焊接技术,保证球舱的可靠性。研发团队改进焊接方式,从焊缝多、工期长的传统“瓜瓣焊接”改为焊缝少、可靠性高的“半球焊接”。“奋斗者”号钛合金载人球舱直径达2米,是世界最大,标志着我国钛合金材料技术和焊接加工技术已经达到国际领先水平。

据七〇二所副所长,“奋斗者”号总设计师、万米海试总指挥叶聪介绍,这次万米海试,“奋斗者”号载人潜水器运行团队逐渐压缩,将把更多的位置留给科学家。

顾名思义,母船像一位母亲,深海潜水器要想在万米级深度自由探索,离不开母船的全力保障。

深海万米之处可谓是科研“无人区”,载人潜水器则是进入“无人区”的科考利器。“大头鱼”不仅涂装靓丽、灵动自如,而且“肚”里有货。“奋斗者”号可以同时搭载3名潜航员和科学家下潜,作业能力覆盖全球海洋百分之百海域。

8时12分,“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功下潜到10909米,成为中国历史上第一艘下潜到“挑战者深渊”的载人潜水器。

从伸缩折臂吊、CTD吊,到全海深地质绞车、6000米光电缆绞车,再到水声通信、水声定位、多波束等深海声学设备,“探索二号”共增装14台全国产化科考装备,彻底摆脱长期以来对国外厂家水面支持装备的依赖,标志着我国在全海深科考作业装备能力上又进一步。

11月10日,北京时间清晨4时20分左右,在早两个时区的马里亚纳海沟,太阳已从太平洋上升起,“奋斗者”号载着3名潜航员,从“探索一号”母船机库缓缓推出,被稳稳地起吊布放入水,蛙人解缆后注水下潜。舱内,显控面板上的深度数字逐渐增大,舷窗外的颜色从碧蓝到深蓝到变暗,直至一片漆黑。

由于阳光无法抵达,深海区一片漆黑。要想一睹“奋斗者”号在海底的英姿,打光拍照必不可少。与“奋斗者”号一同探秘海底的还有“沧海”号,它是一台全球独家的深海着陆器,可以进行全海深4K超高清视频的拍摄、采集和传输处理,不仅可以搭载全海深高清相机,直播回传万里洋底的实时画面,还能记录“奋斗者”号的一举一动,是后者当之无愧的“御用摄影师”。

坐底深度10909米,创造中国载人深潜新纪录

首先要有一身坚固的“铠甲”。经过多年上千次的优化测试,中国自主研发的全新高强高韧钛合金足以应对深海的高压和冲击。

“奋斗者”号全海深载人潜水器是“十三五”国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项的核心研制任务,2016年立项,由七〇二所牵头,中科院深海科学与工程研究所等20家科研院所、13家高校、60余家企业,近千名科研人员开展关键核心技术攻关。

11月19日10时09分,由我国自主研制的“大国重器”——“奋斗者”号全海深载人潜水器成功坐底马里亚纳海沟。这是继11月10日、13日、16日三次万米级海试后,“奋斗者”号再探万米洋底。

深海万米之处是科研“无人区”,载人潜水器是进入“无人区”的科考利器

“探索一号”科考船长94.45米、型宽17.9米,是一艘战功赫赫的海洋科考“老大哥”。它也是载人潜水器“深海勇士”号的科考母船,还曾搭载无人潜水器“海斗一号”等深海科考利器进行万米级无人科考活动。

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此外,“沧海”号有一个“小助理”——其内部的移动机器人“凌云”号。它可以在海底自由活动,提供更多角度的照明,为直击“奋斗者”号洋底作业提供第二机位。

中国船舶集团有限公司第七〇四研究所(以下简称七〇四所)是参与研制“探索二号”船国产化科考设备的主要单位,主要负责研制“探索二号”船上的科考作业水面支持系统。

“沧海”号与“奋斗者”号搭档,直击洋底作业第一现场

据介绍,此次公示时间为2020年11月16日至2020年11月24日(7个工作日),任何单位和个人对公示内容有异议的,均须书面实名向北京市科学技术奖励工作办公室提出,并提供必要的支撑文件。

未知多,风险大,潜向万米海底的路道阻且险。中国深海探索技术事业起步较晚,始于上世纪70年代。1971年,“深潜救生艇研制工作组”即“7103研制工作组”成立。5年后,深潜救生艇设计工作完成。1986年,中国第一艘深潜救生艇完成试验,下潜深度300米,掀开了我国载人深潜新篇章。

除了解决水压问题,“奋斗者”号还需要解决操控、供氧、电池、照明、影像、自动巡航、水声通信等一系列问题,还要搭载相关人员、一系列科学设施等在水中完成科考作业,这进一步加大了制造难度。